Установка защиты картера двигателя своими руками

На многих автомобилях защита картера не считается обязательным конструктивным элементом. Производители ряда компаний устанавливают перед двигателем, так называемый, пластмассовый пыльник. Основная функция этой установки - защита моторного отсека, куда не должны попасть ни грязь, ни вода. Оригинальная защита «движка» тоже не у всех моделей предусмотрена, следовательно, на рынке имеются аналоги, которые можно доработать и установить.

К чему это все?

Масляный картер  - это тонкостенная емкость, необходимая для моторного масла. Находится он под двигательным механизмом. Любая пробоина становится равноценной нарушению геометрии картера, она нарушает систему смазки со всеми вытекающими последствиями. Если у автомобиля поперечное расположение двигателя, то в зону опасности попадает поддон картера и КПП.

Основной принцип действия такой защиты картера двигателя  - принятие удара на себя во время наезда на препятствие. Тогда часть энергии будут передана на кузов. Защиту следует устанавливать с жесткими конструкциями кузова.

Именно жесткость защиты обеспечит деформацию только на участке зазора между картером и листом защиты. Защита не должна уменьшить параметры дорожного просвета автомобиля. В противном случае будут возникать постоянные «зацепы» защитой за препятствия.

У защиты «движка» должен быть предусмотрен уклон вниз. Надо определиться с местом защиты крепления. Крепеж должен контактировать с силовыми элементами кузова: лонжероны, балка, подрамник двигателя.

Масса конструкции не должна создавать нагрузку на переднюю часть автомобиля. Оптимальным считается металлическая защита в пределах 7-15 килограмм.

Технологические отверстия должны соответствовать формату модели автомобиля. Необходимо заранее определить места креплений к кузовной части авто, слива масла и коробки передач, уточнить режим вентиляции масляного картера.

Защиту крепят специальными болтами, кронштейнами, используя металлические лапки, поперечные конструкции и так далее. Желательно, чтобы присутствовали демпфирующие подушки.

Бывает несколько видов защиты двигателя.

Используют конструкционную сталь – это наиболее распространенный вариант, соответствующий стандарту «цена – качество». У стальной защиты ребра жесткости выполнены методом штамповки. При деформации стальная защита легко выправляется.

Защита алюминиевая – конструкция легкая, правда, дорогая. В плане жесткости совершенно не уступают стальной, только ребер жесткости здесь не сделать.

Защита пластиковая создается из разных композиционных материалов: карбон, стеклоткань, кевлар. Есть недостаток у такой защиты - она крошится и ломается при резких ударах. Следовательно, выигрывая в весе, конструкция не очень прочная.