Лучший автомобиль 2012 г. по отзывам владельцев. Технические характеристики, цена Skoda Yeti

Auto Express провел опрос читателей, в результате которого было выявлено, что 29 000 обладателей Skoda Yeti считают его лучшим автомобилем.

Чем же он так хорош железный потомок снежного человека? Всегда ли Skoda Yeti нравился владельцам?

Skoda Yeti соплатформенник Volkswagen Tiguan, обладает яркой индивидуальной внешностью, которую ни с кем и никогда не спутаешь даже в темноте.

Габаритные размеры этого компактного кроссовера не большие и не маленькие, мм: длина - 4223, ширина – 1793, высота – 1691, как раз то, что нужно, чтобы в Skoda Yeti с комфортом разместилось пять взрослых человек и при этом свободно проезжать по узким проселочным дорогам или втискиваться в тесные парковки. Радиус разворота Skoda Yeti 5,15 м., клиренс (дорожный просвет), заявленный производителем 180 мм, но на деле по самой нижней части днища эта цифра составляет всего 165 мм. Так какой же он после этого кроссовер? У того же Mitsubishi ASX эти показатели намного привлекательнее. Объем багажника Skoda Yeti тоже маловат. Всего 322-1665 л. Стандартные диски с шинами 215/60R16 желательно поменять на легкосплавные семнадцатидюймовые.

Небольшая колесная база (2578 мм.) играет со Skoda Yeti злую шутку на виражах и больших скоростях. Стоит разогнаться и хорошая управляемость Skoda Yeti куда-то испаряется. Нет, он, конечно, не «козлит» как короткобазная Suzuki Grand Vitara, но все же на Skoda Yeti нежелательно превышать скорость выше 160 км/час. Да и максимальные показатели Skoda Yeti немногим больше: 175 км/час. с бензиновым двигателем с турбонаддувом 1,2TSI/105 л.с., 196км/час. - с 1,8TSI/152 л.с. и 187 км/час – с двигателем 2,0TDI/140 л.с. Расход топлива у Skoda Yeti 7,6 – 10,1 по городу, и 5,7 – 6,9 на трассе. И его двигатели очень чувствительны к его качеству. Рекомендуется только неэтилированный бензин ОЧ 95/91, низкооктановый им категорически противопоказан. Дизельный двигатель с турбонаддувом 2,0TDI CR DPF/140 л.с. в Россию не поставляется.

Первый двигатель Skoda Yeti немного шумный, что исправляется заменой цепи ГРМ вместе с натяжителем, часто глохнет, у него пропадает тяга при пробеге выше 50 тыс. километров. Если у Skoda Yeti, выпущенного до конца 2011г. этот двигатель не набирает обороты более 1500, у него падает мощность в момент начала движения, что сопровождается звуковым сигналом неисправности, высвечиванием табло ЕРС и "Check Engine", значит причина в турбонагнетателе. У Skoda Yeti выпуска 2012 г. эта задача решена установкой в турбонагнетатель дополнительной распорной шайбы и перепрограммированием ЭБУ. Также этот двигатель может долго не прогреваться, неустойчиво работать на холостых оборотах, глохнуть. Это тоже решается сменой прошивки ЭБУ, а чтобы салон согревался быстрее, с ноября 2011 г. на Skoda Yeti устанавливают дополнительный отопитель РТС.

Если из-под днища Skoda Yeti доносятся стук, дребезжание и на холостом ходу появляется вибрация, значит надо уплотнить шахту топливных трубок и заменить фильтр.

Младший в линейке двигателей Skoda Yeti , доставляющий сколько хлопот, может работать в паре как с полностью синхронизированной МКПП-6, так и с коробкой DSG-7, как и двигатель мощностью 152 л.с., но уже с DSG-6, а двигатель 1,4 л./122 л.с. – только с МКПП. Претензий к двигателю 1,4TSI не возникает, а вот старший двигатель 1,8 л. славится повышенным расходом масла: на 15000 км до 1,5 л. и иногда у него бывают проблемы с натяжителем цепи ГРМ.

По поводу коробки прямого включения (DSG - Direct Shift Gearbox) стоит сказать отдельно. У этой автоматической роботизированной КП с двумя многодисковыми сцеплениями, которую устанавливают на всех фольксвагенах, есть преимущества перед гидротрансформаторным «автоматом»: у нее высокое быстродействие и КПД, она меньше по размеру и по весу. Но на DSG были и нарекания – она выходила из строя.

Головная компания Volkswagen AG концерна «Фольксваген», известная в прошлом как VAG (Volkswagen Audi Gruppe), учла эти недостатки, и к шестиступенчатой DSG с парой мокрых сцеплений и семиступенчатой с парой сухих сцеплений, которая начинала переключаться с толчками и скрипами после пробега 30 - 40 тыс. километров, вибрациями на 2-ой передаче (все это устранялось заменой сцепления и перепрошивкой блока) прибавила третий, более надежный семиступенчатый вариант DSG с двумя мокрыми сцеплениями (то же самое, что и в Audi Q3, только там она называется S tronic).

Механическая КП с двигателем 1,8 л. после 40 – 70 тыс. км. при попытке тронуться с места громким визгом просит заменить диск сцепления с корзиной. Дилеры утверждают, что сейчас поставляются модернизированные узлы, в которых эти дефекты устранены.

Полноприводный Skoda Yeti в роли межосевого дифференциала имеет муфту Haldex. Передняя подвеска типа Макферсон с треугольными рычагами и задняя многорычажная, обе со стабилизатором поперечной устойчивости успешно справляются с российскими неровными дорогами, а помогает им в этом гидравлическая двойная тормозная система с вакуумным усилителем и системой Duale Rate. Задние тормоза у Skoda Yeti дисковые с плавающим однопоршневым суппортом, передние такие же, только вентилируемые. Передних тормозных колодок хватит на 30-40 тыс. км.

В салоне Шкода Йети хорошая шумоизоляция, сверчки появляются редко.Устранить их в уплотнителях дверей можно обработав резинки силиконом.

При течи магистрали подачи омывающей жидкости на заднее стекло из-за замерзания незамерзающей жидкости, в ногах переднего пассажира появляется жидкость омывателя, издающая характерный запах.

В Skoda Yeti из-за ошибки в программном обеспечении или проблем с датчиком топлива иногда «глючит» стрелка указателя топлива, которая возвращается на свое правильное положение с «нуля» после повторного включения зажигания.

Бывает, что на дисплее штатной 2-х диновой магнитолы Bolero пропадает изображение, и ее придется заменить. На Skoda Yeti также можно установить магнитолы Blues – 1DIN или Swing – 2 DIN.

Из крупных недостатков и слабых мест Skoda Yeti вроде бы все, но это не так уж и мало для лучшего автомобиля года. Из вышесказанного можно сделать вывод, что если Skoda Yeti и является таковым, то только 2012 г. выпуска, когда основные минусы уже были устранены, и чешской (завод в г.  Мла?да-Бо?леслав), а не российской крупноузловой сборки (ГАЗ, г. Нижний Новгород).

Сейчас Skoda Yeti предлагается в трех комплектациях: Active, Ambition и Elegance и купить Skoda Yeti можно по цене от 739 000 до 1 089 000 рублей.