Судя по последним моделям, современные пикапы, похоже, совсем уже потеряли такие черты, как мужественность и в некотором роде брутальная пренебрежительность. Теперь больше внимания уделяется стилю экстерьера и интерьера, оснащению автомобиля оборудованием и лёгкой посадке в салоне. То же самое касается и нового Ford Ranger 2012, который существенно дополнил процесс приобретения пикапами нового стиля. В утрате былых качеств нет ничего удивительного – это эволюция.

Экстерьер и интерьер Ford Ranger 2012

Обновлённый Ranger выглядит современно и стильно: в отделке присутствует множество хромированных вставок и серебристого пластика. Передняя часть выполнена в инновационном стиле компании, представителем которого является яркий Explorer.

Что касается кормы, то у пикапов ничего нового, как бы ни хотелось, добавить нельзя. А вот салон обзавёлся немалым количеством изменений. Здесь присутствуют рубленые грани лицевой панели, вертикально расположенные дефлекторы обдува, голубоватая подсветка и план интерьера, который уже приобрёл недавно обновлённый Focus.

В целом, в интерьере Ford Ranger 2012 в полной мере воцарились уют и непревзойдённый комфорт, которым способствуют материалы отделки высокого качества, огромное количество разъёмов питания и самых разнообразных кнопок и рычажков, к тому же теперь стало больше места для пассажиров заднего ряда сидений.

Оборудование Форд Рейнджер 2012

Не к чему придраться и в оснащённости Ford Ranger 2012. Это сразу становится ясным, когда обнаруживаешь в ветровом стекле тонкие нити для его обогрева. После этого не так уж удивляешься системе мультимедиа и навигации в одном исполнении с интерфейсами Bluetooth разъёмом USB, камере заднего обзора, стабилизирующей системе, изящной подсветке всего салона, кожаным сидениям, климат-контролю, разделённому на две зоны, и прочему полезному оборудованию. Поверхность кузова выполнена надёжной пластиковой облицовкой, которая предлагается в виде опции. Также есть возможность установки на заказ пластиковой сдвижной шторки на кузов.

Технические характеристики Ford Ranger 2012

Желающим приобрести Форд Рейнджер 2012, автомобиль доступен в трёх вариациях двигателей и трансмиссий. Самое обыкновенно сочетание – бензиновый 2,5-литровый мотор с силой в 166 лошадиных сил с единственной для данной модификации механикой с 5 ступенями. Дополнительные 0,2 литра дали силовому агрегату прирост в пять «лошадок» и 23 Нм крутящего момента, но даже этого недостаточно для такого грузовика. Другое дело дизельный агрегат. Даже уступающий в мощности 2,2-литровый двигатель с мощностью в 150 лошадиных сил движется более уверенно благодаря 375 Нм крутящего момента.

Особенно совершенен данный мотор в паре с шестиступенчатой КПП, позволяющей постоянно быть «в моменте», чтобы не напрягать даже самых ленивых автолюбителей. С таким автомобилем можно не спеша осуществлять перевозку разнообразных грузов, покорять бездорожье и путешествовать на дальние расстояния с неожиданным комфортом, также не возникает даже малейших проблем при осуществлении манёвров на самых узких дорогах.

А вот эта же дизельная вариация, но уже в сочетании с 6-ступенчатой АКПП не вызывает таких острых ощущений. Движется ничем не хуже механики, но задумчивость КПП в исключительные моменты затмевает все преимущества практичного автомата. Именно по этой причине дизель объёмом 2,2 литра на пару с автоматом – идеальный вариант для тех, кто передвигается только в городских условиях или же в редких случаях по сельской местности. А для шоссе более надёжной и практичной остаётся механическая КПП, которая даёт возможность выжать весь имеющийся потенциал дизельного мотора. Но если вас не устраивают обе вариации, то, возможно, вам стоит уделить внимание дизельной модификации с мощностью двести лошадиных сил и объёмом 3,2 литра, тяга которого достигает почти 475 Нм. И тут уже нет никакой разницы в трансмиссии – силовой агрегат уверен в себе в любой ситуации. По своей конструкции силовой агрегат аналогичен более слабой версии, за исключением одного дополнительного цилиндра.

Важной особенностью для Форд Рейнджер 2012 является редкая для такого рода автомобилей шумоизоляция. Но за спокойствие в салоне отвечают не только высококачественные материалы отделки, но и на удивление тихая работа двигателей. Несмотря на сходство салона с обыкновенным внедорожником, при езде всё же проявляются типичные для грузовика повадки. Во-первых, хорошо чувствуется усилие на рулевом колесе. Во-вторых, рамная конструкция, схемы рессоры подвески сзади и облегчённая корма накладывают свой лимит на способности Ford Ranger 2012 на асфальтированной дороге. При преодоление скоростного режима в сто километров в час начинают остро ощущаться неровности проезжей части, что заставляет крепко вцепиться в руль автомобиля, а 120 км/ч – потолок удобств для этой машины. Но при всё этом у обновлённой модели имеется прекрасная тормозная система и плавное рулевое управление , которые позволяют пикапу ездить без проблем как в городе, так и на трассе.